深圳地铁6号线支线即将开通,线路集合智慧出行、智慧服务、智慧建造等多项特点,给市民搭乘带来新体验。据介绍,该线路起自光明区6号线光明站,止于深莞边界,设光明、圳美、中大、深理工4站4区间,并与6号线实现换乘,进一步助推光明区高质量发展,对促进深化深莞一体化建设发展具有重要意义。

【资料图】

智能服务创高效

入站搭乘迎来“新体验”

地铁6号线支线实现了智慧化的管理和运营,为乘客的出行提升便捷度,以AFC系统为例,通过“深圳市地铁乘车码&脸码互通”两大黑科技,推进闸机“变身”。据了解,全线所有车站闸机均增设了人脸识别功能并实现了脸码互通,乘客可以体验秒过地铁闸机的高效便捷。

此外,车站还引入自研AI虚拟智慧客服技术,打造智能客服中心,实现车站服务的自助化、智能化和人性化。无论是出行问询、线路换乘,还是票务办理,乘客均可在客服中心智能系统的引导下,通过人机互动,获得更为高效的自助式服务。不仅如此,智能客服中心还提供了多语种服务,可满足乘客多样化的需求。

值得一提的是,地铁6号线支线列车设置了电子产品充电区域,车厢内配有USB插口及无线充电区,可以为乘客提供手机充电服务,解锁乘车“新体验”,进一步提升出行体验。

自动化水平再提升

高效出行又添“新保障”

记者从深圳地铁了解到,6号线支线设计时速达120km/h,从光明站一线直达深莞边界,线路全长6.13km,不到7分钟即可实现从光明到临莞边界。

除了快速、便捷,6号线支线采用了GOA4级最高等级全自动运行系统,保障乘客出行安全。车辆具备自动化运营、自主化决策、故障自诊断、事件及时预警等功能,不仅能有效提升运营安全性、降低运营成本、提升运营组织灵活性,还优化了人力资源配置,减轻运营人员的劳动强度。

据介绍,地铁6号线支线列车装备了一体化列车综合检测系统,包含走行部检测、障碍物探测以及网轨隧综合检测等功能。车辆网轨隧综合检测系统能够综合弓网、轨道、隧道的数据进行数据融合分析,有效支持车辆日检作业,提高检修工作效率。

“智能”建造破难题

地铁人攻坚现“新风貌”

在地铁6号线支线提供智慧出行、智慧服务的背后,是前期多项“智能”建造技术的支撑,也是深铁人匠心建造、精益求精的成果。

深铁集团告诉记者,“120km/h的全自动运行车辆设计难度高、子系统复杂,在时间短、工程紧的情况下,团队克服了疫情停工等困难,顺利实现首列车如期交付。”

在轨道施工过程中,地铁人不畏难、不怕苦,多次创新技术攻坚克难。据施工单位中国交建介绍,在中深区间的施工过程中,区间隧道与公常路隧道并行施工,隧道之间部分距离较窄,地质条件复杂,挖掘难度较大,技术团队采取了改良创新刀具、优化掘进参数等各种方面,在安全的基础上,最终使隧道如期贯通。

此外,6号线支线全线采用BIM辅助设计,有效避免因各系统相互牵制导致的重复施工。在原有BIM技术基础上,研发了一整套BIM正向设计及效率提升插件,提升BIM模型使用效率、实现降本增效,为后续更好建设地铁、服务城市留下了宝贵经验。

全新升级的AFC系统、高效便捷的AI技术、GOA4级全自动运行系统……深圳地铁6号线支线汇集多项智能建造技术,加速了城市智慧地铁建设与升级,向未来智慧地铁人、物、车、站一体化等一系列智能应用场景智能系统建设迈出坚实一步,推动城市轨道交通的智能化新发展。

标签：