概述↓

类型：俯冲轰炸机/舰载轰炸机

【资料图】

权重：3.7

原产国：美国

品牌：寇蒂斯（莱特）

设计师：唐·R·柏林

原型首飞时间：1940年12月18日

所属系列：SB-2C“地狱俯冲者”

同系列产量：7140架（本型号970架）

尺寸与重量↓

机长：11.17米

翼展：15.16米

机高：4.01米

机翼面积：39.20平方米

空重：5222千克

外挂量：907.2千克

最大实用重量：7019千克

理论翼载荷：133.21~179.06千克/平方米

动力配置↓

引擎数量：1台

引擎原产国：美国

引擎品牌：莱特

引擎类型：14缸双层星形气冷活塞发动机

引擎型号：R-2600-20

增压配置：二级增压

引擎自重：934千克

怠速功率：8马力

海平面静功率：1750马力

海平面加力功率：1906马力

两千米静功率：1621马力

五千米静功率：1443马力

八千米静功率：1050马力

增压器各级最适海拔：不详

增压器各级峰值静功率：不详

增压器各级峰值加力功率：不详

平飞速度↓

海平面极速：411千米/小时

最大速度：459千米/小时（4998米）

气动临界：0.70马赫

爬升能力↓

实用升限：8230米

2000-爬升率：7.71米/秒

2000~5000爬升率：5.57米/秒

5000~8000爬升率：3.08米/秒

格斗性能↓

低空转弯半径：200米

低空垂直机动直径：不详（由于螺旋效应严重而难以得出测试值）

最大过载：11.3/-5.6G

失速临界速度：149千米/小时

起降性能与地面机动性↓

起飞滑跑距离：300米

着陆滑跑距离：240米

起落架损坏速度：333千米/小时

最小起飞速度：143千米/小时

起落架布局：后三点

起落架构型：全机轮

滑行转弯半径：12.08米

续航力↓

油箱分布：两侧机翼（起落架舱后部）各2具，飞行员座椅靠背后1具

内油量：267~890千克

最大静油耗：8.29千克/分钟

通算续航时间：32分13秒~107分23秒

理论航程：1466千米

作战半径：435千米

结构强度↓

解体临界速度：656千米/小时

副翼锁舵临界：257千米/小时

纵舵锁舵临界：380千米/小时

横舵锁舵临界：350千米/小时

襟翼档位：关闭-作战-起飞-着陆

襟翼各档位损坏速度（不包括关闭档位）：503-481-250千米/小时

武器配置↓

一级武器组：2门20毫米AN/M2型机炮（机翼400发），单管射速600发/分钟

二级武器组：4挺12.7毫米勃朗宁M2型机枪（吊舱1360发），单管射速750发/分钟

三级武器组：2挺7.62毫米勃朗宁型机枪（机背2000发），单管射速1000发/分钟

前方投射量：2.900~5.040千克/秒

总投射量：3.230~5.370千克/秒

一级航弹配置：1枚AN-M65A1型航弹，弹重453.6千克，装药当量240.4千克TNT

二级航弹配置：4枚AN-M64A1型航弹，弹重226.8千克，装药当量119.7千克TNT

三级航弹配置：2枚AN-M57型航弹，弹重119.45千克，装药当量57.6千克TNT

一级火箭弹配置：8枚HVAR型空射火箭弹，口径不详，弹重64千克，最大速度420米/秒，装药当量3.4千克TNT，最大穿深36毫米

鱼雷配置：1枚MK 13-1型鱼雷，口径450毫米，弹重874.1千克，装药当量178千克TNT，最大航速33.5节，最大射程5.49千米，投放速度0~205千米/小时，投放高度0~105米

防护措施↓

油箱配备自封内衬，飞行员座椅靠背内衬11.11毫米钢板，前风挡配备38毫米防弹玻璃，仪表板前上部配备6.35毫米钢板，动力舱下部配备8.5毫米钢板，后射机枪配备6.35毫米钢板防盾

评价↓

该型飞机为美国在20世纪30年代末至40年代初开发的一种性能较为强悍的舰载轰炸机，整体尺寸与重量较大，采用一台功率强大的14缸气冷发动机提供充沛的动力，同时配备有容量较大的油箱以获得较为理想的续航力，因此作战半径相对较大，该机也具有以同时期同类战机标准而言较大的弹药载荷，可挂载重磅航弹、空射鱼雷、火箭弹、机枪吊舱等多种武器系统，因此该机既可作为俯冲轰炸机使用，也可作为攻击机使用，较同时期更普遍存在的更加专用化的舰载俯冲轰炸机而言具有较高的泛用性，因此效率相对更高，同时该机也具备相对良好的升限和可以满足需求的爬升性能，相对于沉重的结构而言，该机也具有十分优异的敏捷性和操控性，完全有能力和同时期很多舰载战斗机进行格斗，也具有相对良好的防护措施，生存能力较强，综上所述，该机以同时期标准而言可谓最为强大的舰载打击机种，而其相对缺陷则在于功率强大的发动机油耗也较高，因此使用成本相对高昂。在外观方面，该机采用带有明显上反角的中下单翼设计，机翼后缘襟翼处存在大量冲孔，有利于提高制动作用，机翼安装的位置较为靠后，且具有前缘襟翼，机身较为粗大以容纳大型发动机和较大的内部弹仓，水平尾翼和垂直尾翼尺寸较大，可以提供相对较好的安定作用和俯仰轴、偏航轴控制能力，直径较大的四叶螺旋桨可使发动机功率充分转化为推进力。

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